Os desafios de transportes do Rio O transporte público é um dos itens que tem maior peso na avaliação da Fifa e estamos trabalhando em diversas frentes para que a cidade passe com louvor neste teste. A realização dos jogos aqui vai nos deixar um grande legado. O transporte sob trilhos será nosso diferencial. O futuro do metrô carioca é uma das ações que traz grandes perspectivas para o Estado e será fundamental para a realização da Copa do Mundo. Pela primeira vez, um governo abre tantas frentes para a expansão das linhas metroviárias. No dia 17 de dezembro deste ano inauguraremos o metrô Ipanema, apenas dois anos e oito meses após o início das obras. Outro projeto importante para o metrô será a construção da Linha 1A, que ligará Botafogo à Pavuna, sem baldeação na estação Estácio. Essa ligação dará ainda mais conforto e agilidade aos torcedores que forem ao Maracanã. A concessionária Metrô Rio, com a ampliação do prazo de concessão, está fazendo um investimento de US$ 600 milhões, para a compra de 114 carros, modernização da frota e melhorias na malha metroviária. A reconstrução e a unificação das estações do metrô e de trens no Maracanã, junto a um novo terminal de integração rodoviário são outras intervenções estruturais importantes para o êxito da Copa. Além dos investimentos no metrô, o governo do Estado está comprando 30 trens de quatro carros para a Supervia, concessionária de trens urbanos, que, por sua vez, investirá R$ 190 milhões em sinalização e comunicação, reforma de estações, construção de linhas de alimentação e via permanente. Os trens ficarão mais confortáveis e seguros, para que os torcedores tenham fácil acesso ao Maracanã. O BRT (Bus Rapid Transit), um dos sistemas mais utilizados do mundo e que é sucesso em cidade como Bogotá, Los Angeles e Londres, também será implantando no Rio de Janeiro. A Avenida Brasil receberá o primeiro BRT do estado - uma espécie de metrô sobre rodas - ligando os principais municípios da Baixada Fluminense e a Zona Oeste da Cidade. Outro corredor, o chamado T5, ligará a Barra da Tijuca à Penha. Além do grande investimento em transporte de massa, outro tema importante que está sendo considerado pelo estado se refere ao uso da bicicleta como meio de locomoção durante a Copa do Mundo de 2014. Na Copa da Alemanha, em 2006, o país se organizou para transformar a bicicleta em um modo importante de transporte e resolver a questão do estacionamento nas imediações dos estádios. Em 2003, somente 5% dos percursos urbanos na Alemanha eram feitos por bicicleta. Com o estímulo, hoje, o percentual de pessoas que optaram pela "magrela" aumentou para 15%, nas cidades que sediaram os jogos, como Berlim e Stutgart. Aqui, além desse incentivo ao transporte limpo, saímos na frente na questão ambiental. A idéia é que todas as linhas de ônibus do Rio sejam movidas com 20% de Biodiesel, o chamado B20, até 2014, ano do mundial de futebol no Brasil. Os testes do B20 já começaram desde o início do ano. A Fetranspor irá escolher dez linhas de ônibus que atendem os bairros do Maracanã, Barra da Tijuca, Copacabana e Vila Militar/Deodoro, que vão receber competições e serão centros de treinamentos, caso o Rio venha a sediar as Olimpíadas de 2016. Este é o compromisso da Secretaria estadual de transportes com o Comitê Olímpico Brasileiro. Se aprovado, o projeto será implantado também na frota de ônibus usada no transporte das delegações, autoridades e jornalistas que participarão da Copa. Sem dúvida, o legado desses jogos para o setor de transportes já começou! |